| 汽車模擬環(huán)境實驗室是用來測試汽車在不同溫濕度環(huán)境條件下的性能，包括冷啟動，尾氣排放，除霧除霜實驗等。汽車環(huán)境模擬實驗室是可以模擬汽車在實際行駛中遇到的雨、雪、陽光、振動、冷熱負(fù)荷、高低氣壓和行駛速度等，模擬范圍覆蓋各種氣候。 汽車模擬環(huán)境實驗室主要由艙體轉(zhuǎn)護(hù)結(jié)構(gòu)、空調(diào)系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、測功系統(tǒng)、尾氣排放系統(tǒng)、太陽車照系統(tǒng)等部分組成?？赏瓿烧嚨蜏仄饎釉囼灐⒊囼?、空調(diào)試驗、行車性能試驗和排放試驗等。 環(huán)境模擬風(fēng)洞和環(huán)境模擬試驗室之間有很多相似之處，但又存在一個關(guān)鍵區(qū)別，即對車身周圍氣流組織及邊界層速度分布的模擬精度要求不同。環(huán)境模擬風(fēng)洞不僅對溫濕度、太陽輻射模擬精度有很高的要求，而且對流過車身的空氣流組織和速度分布模擬精度要求也很高，而環(huán)境模擬室則對車身周圍氣流組織狀態(tài)無精度要求。而實際上，車輛在實際行駛過程中車身周圍的氣流組織必定會對車輛及其零部件的性能產(chǎn)生影響,從這個角度講，環(huán)境模擬風(fēng)洞試驗的結(jié)果將更符合實際情況。 汽車模擬環(huán)境實驗室的基本結(jié)構(gòu)及功能： 1、外圍殼體：主要作用為承擔(dān)實驗室內(nèi)外壓力差，一般采用混凝土(早期實驗室)或鋼結(jié)構(gòu)制成。 2、保溫艙體：用于實驗室保溫，一般使用聚氨酯發(fā)泡板。 3、壓力模擬系統(tǒng)：用于模擬高原地區(qū)的低氣壓環(huán)境，由新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排出系統(tǒng)共同組成。 4、溫度模擬系統(tǒng)：用于實驗室內(nèi)的溫度控制。 5、濕度模擬系統(tǒng)：用于實驗室內(nèi)的濕度控制。 6、迎面風(fēng)機：模擬汽車在實際道路行駛過程中的空氣流動，實驗過程中需與車速保持一致。 7、陽光模擬系統(tǒng)：模擬不同地區(qū)的光照強度，一般為600kW/m2~1200kW/m2。 8、循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)：均勻布置實驗區(qū)域內(nèi)的空氣。 9、安全控制系統(tǒng)：用于監(jiān)測實驗室內(nèi)一氧化碳和碳?xì)浠衔锖浚苊馊藛T傷亡。 |
